Региональные депутаты обеспокоены состоянием Ладожского моста и транспортной доступностью
13 февраля 2026
12 февраля постоянная комиссия по строительству, транспорту, связи и дорожному хозяйству под руководством Андрея Лебедева (ЛДПР) рассмотрела проект обращения Законодательного собрания Ленинградской области к заместителю Председателя Правительства Российской Федерации М.Ш. Хуснуллину о включении мероприятий по реконструкции участка автомобильной дороги Р-21 «Кола» с мостом через реку Неву (Ладожского моста) в перечень мероприятий по осуществлению дорожной деятельности в 2025-2030 гг. с выделением соответствующего финансирования на выполнение проектно-изыскательских и строительно-монтажных работ.
В проекте обращения его инициаторы, депутаты Михаил Коломыцев, Андрей Гардашников (оба - "Единая Россия") и Андрей Лебедев, выражают крайнюю обеспокоенность вопросом транспортной доступности, связанной с техническим состоянием Ладожского моста, а также участка автомобильной дороги, на котором он расположен. Он относится к федеральной трассе Р-21 «Кола» Санкт-Петербург – Петрозаводск – Мурманск – Печенга – граница с Королевством Норвегия, проходящей по территории Ленинградской области.
Как следует из проекта обращения, #Ладожскиймост через реку Нева является важнейшим объектом транспортной инфраструктуры, связывающим Санкт-Петербург не только с Ленинградской областью, но и с такими субъектами Российской Федерации, как Республика Карелия, Мурманская область и Вологодская область, обеспечивая возможность перевозки пассажиров, грузов и техники, в том числе, в целях выполнения задач специальной военной операции. Также парламентарии отмечают важность работы разводного механизма моста, обеспечивающего пропуск судов по реке Неве в навигационный период.
Андрей Гардашников указал на то, что Ладожский мост, общей длиной 655 метров с 4 полосами движения, был построен еще в 1983 году. Его грузоподъемность и пропускная возможность на сегодняшний день уже не актуальны, потому что не учитывают современный состав и интенсивность движения транспорта. Например, в летний период она уже составляет 84 тыс. авт./сут. (при нормативных показателях в 14 тыс. авт./сут.). В результате такой нагрузки на мост происходит разрушение его конструктивных элементов, в том числе разводного механизма. И уже в 2024 году техническое состояние моста признано аварийным.
Учитывая огромную социальную значимость объекта транспортной инфраструктуры, депутаты просят оказать содействие в рассмотрении вопроса о включении мероприятий по реконструкции участка дороги с Ладожским мостом в перечень мероприятий по осуществлению дорожной деятельности в 2025-2030 гг. и выделением необходимого финансирования.
Михаил Коломыцев поинтересовался у представителей профильных комитетов, как решился вопрос с организацией движения, о котором шла речь на прошлом заседании комиссии. Председатель Комитета по транспорту Олег Антропов ответил, что и комитетом, и районом приняты ряд дополнительных мер. Внесены корректировки в организацию работы автобусов на муниципальных маршрутах и на пригородных железнодорожных. Сейчас ситуация мониторится, необходимо смотреть, как будет складываться обстановка в апреле и дальше уже принимать какие-то дальнейшие решения.
По материалам Законодательного собрания ЛО
